O álcool, os jovens e a condenação por homicídio doloso no trânsito - http://pulse.me/s/bJEqb
Hoje, os kits custam de R$ 200 a R$ 500, mais cerca de R$ 50 mensais pela assinatura
Fonte: Correio da Bahia
terça-feira, 31 de julho de 2012
domingo, 29 de julho de 2012
sexta-feira, 27 de julho de 2012
Dia do Motociclista
Especial Dia do Motociclista:“Nunca viaje sozinho de motocicleta” - http://pulse.me/s/bEPnf
Acidentes frequentes com moto
BH: 3 motociclistas são socorridos a cada 2h - http://pulse.me/s/bDPCi
Cumprimento das normas sobre ACC na Bahia
Detran esclarece sobre licenciamento das “cinquentinhas” - http://pulse.me/s/bAcbu
quinta-feira, 26 de julho de 2012
Frenagens
Maioria dos motociclistas se preocupa com frenagens de emergência - http://pulse.me/s/bBNAL
domingo, 22 de julho de 2012
sexta-feira, 20 de julho de 2012
Fim da fila do meio
Detrans propõem acabar com "corredores" de motos no trânsito - http://pulse.me/s/bssM7
Será?
Policiamento de trânsito poderá ser exclusividade da Polícia Militar - http://pulse.me/s/bpa7Y
quarta-feira, 18 de julho de 2012
Motofretistas II
Portal do Trânsito » Motoboys da região ignoram regras do Contran - http://www.portaldotransito.com.br/noticias/motoboys-da-regiao-ignoram-regras-do-contran.html
Postura correta
Saiba qual é a postura correta para haver uma pilotagem segura - http://pulse.me/s/bpz6P
terça-feira, 17 de julho de 2012
Brasil busca na Argentina exemplo para frear mortandade no trânsito
Iniciativa hermana17/07/2012 |
País vizinho criou "superórgão" para educar,
prevenir e fiscalizar a segurança viária
Se o Brasil está em busca de um exemplo de que é possível
reduzir a mortandade de trânsito, não precisa ir longe para encontrá-lo. Basta
olhar para a Argentina. Desde que criou a Agência Nacional de Segurança Viária
(ANSV) para centralizar as ações de trânsito, em 2008, o país vizinho colhe
bons resultados em suas ruas e estradas. Houve redução na quantidade de
acidentes e de mortes.
Vinculada ao Ministério do Interior e do Transporte, a
agência é um superórgão sem equivalente no Brasil. Ela atua em áreas como
educação, fiscalização e formação de condutores.
Seu diretor-executivo, Felipe Rodríguez Laguens, apresentará
essa experiência durante o Congresso Internacional de Trânsito Ideias que
Salvam Vidas, que ocorre entre esta terça e quinta-feira em Porto Alegre.
Promovido pelo Departamento Estadual de Trânsito (Detran/RS), o evento trará à
Capital experiências bem-sucedidas na pacificação do trânsito em outros países.
Antes de oferecer sua palestra, agendada para as 10h de
quarta-feira, Rodríguez Laguens concedeu a seguinte entrevista, por e-mail, a
Zero Hora:
Zero Hora — Em quatro anos de existência da agência, já se
percebe algum resultado?
Felipe Rodríguez Laguens — O resultado é positivo. A partir
de nossas ações de educação, prevenção, conscientização, controle e sanção, já
se vislumbram mudanças importantes de comportamento. De 2008 para 2010,
aumentou em 57% o uso de cinto de segurança e em 65% o uso de capacete. Além
disso, a velocidade média caiu 19,5% e o uso de álcool, 44%.
ZH — Houve impacto no número de acidentes e mortes?
Rodríguez — Os estudos para o período de 2008 a 2010 revelam
diminuição de 12% nas mortes. Desde a criação da agência, houve uma redução de
22% nos acidentes de trânsito, enquanto a frota cresceu 14,27%. São dados
alentadores. A ANSV defende que “se é possível evitar, não é um acidente”.
ZH — A que vocês atribuem os bons resultados?
Rodríguez — A mudança de cultura no trânsito depende de
conscientização, acima de tudo de educação. As futuras gerações devem
compreender desde muito cedo os riscos de não respeitar as regras. Por isso,
produzimos materiais para os alunos e os professores de todas as 12.005 escolas
argentinas, públicas e privadas. Isso quer dizer que 109.519 professores e
4.740.218 alunos trabalharam a temática. A agência também patrocina o curso
superior de Segurança Viária, destinado a pessoas e funcionários públicos
ligados à área, ministrado pela Universidade Tecnológica Nacional.
ZH — O Brasil investe há décadas em campanhas de
conscientização, mas o número de mortes não cai. Existem estratégias que não
funcionam?
Rodríguez — Um dos pilares do trabalho em segurança no
trânsito é a colaboração de todos os setores da sociedade. Fazemos isso na
Argentina. Como o desrespeito às regras de trânsito é uma questão cultural, a
conscientização leva tempo. Por isso é importante trabalhar a educação e chegar
até a família.
ZH — Além de educar, é importante punir? O que acontece na
Argentina com quem bebe e dirige?
Rodríguez — A agência executa o Plano Nacional de Álcool
Zero. Nossos agentes realizam controle de alcoolemia em diversos pontos do
território nacional, com o objetivo de prevenir acidentes. Se a presença de
álcool é verificada, recolhe-se a carteira de habilitação. Se não há um
condutor alternativo, o veículo também é retido. Em paralelo, agentes da ANSV
percorrem bares e restaurantes para conscientizar os jovens. Nesses locais,
trabalham para designar condutores responsáveis, que se comprometem em não
consumir álcool. Eles são identificados com uma pulseira celeste. Instalamos
bafômetros na saída de bares e restaurantes, que podem ser usados
gratuitamente.
ZH — No Brasil, ninguém é obrigado a se submeter a um exame
de presença do álcool no organismo. Como funciona na Argentina?
Rodríguez — No nosso país, se uma pessoa se nega a fazer o
exame, presume-se que o resultado é positivo. Nossa legislação estabelece como
limite 0,5 gramas de álcool por litro de sangue para motoristas particulares,
0,2 para motociclistas e zero para motoristas profissionais. O controle da
alcoolemia é extremamente importante. Para cada condutor alcoolizado que morre
no trânsito, há quatro mortos passivos.
Como participar
— O que: Congresso Internacional de Trânsito – Ideias que
Salvam Vidas
— Quando: de 17 a 19 de julho
— Onde: no Centro de Eventos do BarraShoppingSul, em Porto
Alegre (Avenida Diário de Notícias, 300)
— Como se inscrever: por meio do site
— Quanto: a participação é gratuita
ZERO HORA
Projeto exige que dono de van escolar divulgue número para reclamação
Página Publicada em: julho, 17 de 2012 as 9:41 am. Na
Categoria: Projetos de Lei
A Câmara analisa o Projeto de Lei 3990/12, do deputado
Taumaturgo Lima (PT-AC), que obriga os veículos escolares a divulgar, na sua
parte traseira, um número de telefone para denúncia de irregularidades
cometidas pelo condutor.
A medida altera o Código de Trânsito Brasileiro (Lei
9.503/97) e cobra que esse número telefônico seja divulgado de forma
“ostensiva” e siga o modelo definido pelo Conselho Nacional de Trânsito
(Contran).
Atualmente o Código de Trânsito já determina que os veículos
escolares só podem circular com autorização emitida pelo órgão ou entidade
responsável de trânsito dos estados e do Distrito Federal e devem respeitar,
entre outras, as seguintes exigências:
- registro como veículo de passageiros;
- inspeção semestral para verificação dos equipamentos
obrigatórios e de segurança;
- pintura de faixa horizontal na cor amarela, com a palavra
ESCOLAR, em preto. Em caso de veículo de carroçaria pintada na cor amarela, as
cores devem ser invertidas;
- equipamento registrador instantâneo inalterável de
velocidade e tempo; e
- cintos de segurança em número igual à lotação.
“Considerando que, em grupo e desacompanhadas dos pais, as
crianças merecem atenção redobrada. É importante que os veículos de transporte
de escolares sejam obrigados a expor ostensivamente um número de telefone que
possibilite a qualquer cidadão denunciar excessos praticados por eventuais
condutores imperitos ou negligentes, auxiliando na prevenção de acidentes”,
argumentou o deputado.
Tramitação
O projeto tramita em caráter conclusivo e será analisado
pelas comissões de Viação e Transportes; e de Constituição e Justiça e de
Cidadania.
Com informações da Agência Câmara
segunda-feira, 16 de julho de 2012
Brasil é o segundo lugar no mundo mais perigoso para os motociclistas
Mapa da Violência 2012, do Instituto Sangari, mostra que são
7,1 óbitos a cada 100.000 habitantes
Mariana Czerwonka
O Brasil só perde para o Paraguai em número de motociclistas
mortos.
Esta semana um estudo inédito mostrou o quanto andar de moto
no Brasil é perigoso. A chance de se envolver em acidentes de trânsito é 14
vezes maior do que estando de carro. “O brasileiro tem uma baixa cultura de
segurança, e aceita o risco de dirigir com desatenção, de forma negligente e
sem foco nos perigos que podem ocorrer no trânsito”, afirma o professor da
Universidade de Brasília (UnB) David Duarte Lima, doutor em Segurança de
Trânsito.
Segundo o estudo denominado Mapa da Violência 2012,
realizado pelo Instituto Sangari, o Brasil é o segundo país no mundo em número
de vítimas fatais de acidentes de motos, só perdendo para o Paraguai. São 7,1
óbitos a cada 100.000 habitantes. Em 15 anos a taxa de mortalidade sobre duas
rodas cresceu mais de 800%. “A motocicleta é um veículo que tem suas
especificidades e por isso deve ser tratada como tal. É necessário que haja uma
legislação, sinalização e fiscalização apropriadas. Enquanto o poder público
não olhar com a devida atenção para o veículo de transporte individual que mais
cresce no Brasil, as barbáries continuarão acontecendo”, defende Lucas
Pimentel, presidente da Associação Brasileira de Motociclistas (ABRAM).
Especialistas afirmam que o crescimento assustador da frota
de motocicletas contribui para esses números. De acordo com dados do Denatran,
hoje são mais de 18 milhões de motocicletas em circulação no país. Este número
representa 25% de toda a frota nacional. Na última década o crescimento foi de
246%. “A facilidade em adquirir este veículo, o poder aquisitivo do brasileiro
que aumentou e as vantagens econômicas e de mobilidade, fizeram com que a frota
de moto tivesse esse boom no Brasil” diz, Elaine Sizilo, especialista em
trânsito e consultora do Portal.
Um dos grandes problemas nas cidades brasileiras é o tráfego
das motos nos corredores. Nesse quesito o Brasil faz parte da minoria, é um dos
poucos países no mundo que permite a circulação de motos entre os carros. Nos
EUA, por exemplo, os índices de morte equivalem a um quarto dos óbitos
registrados nas vias brasileiras. Lá as motos só podem andar atrás dos demais
veículos.
Lucas Pimentel não acredita que proibindo o tráfego de motos
nos corredores no Brasil diminua o problema. “Essa definitivamente não é a
questão crucial no nosso país. Nós da Associação, defendemos que é muito mais
seguro transitar ao lado dos automóveis do que atrás deles, pois o campo de
visão do motociclista fica prejudicado. Nesse caso, um buraco ou um objeto na
pista pode levar a um grave acidente”, afirma Pimentel. Para ele, o maior
problema é o número de motociclistas que dirige sem habilitação. “Hoje a
legislação não obriga a apresentação da CNH para a compra da moto, por isso
muitos compram o veículo e antes de se habilitar já estão nas ruas e sem
conhecimento nenhum”, explica.
O problema seria amenizado se houvesse investimento em
conscientização, educação e fiscalização. “Enquanto o motorista olhar para a
moto como um veículo intruso- que não deveria estar ali- estas tragédias
continuarão ocorrendo. É claro que o motociclista deve respeitar as leis, a
sinalização e utilizar os equipamentos de segurança, mas o essencial mesmo é um
grande investimento em educação para todos os usuários do trânsito”, conclui
Pimentel.
Página Publicada em: maio, 9 de 2012 as 9:36 am. Na
Categoria: Reportagens Especiais
Bafômetro: maioria recusa o teste
É raro encontrar um motorista que tenha bebido e aceite
fazer o teste do bafômetro. Em cerca de 80% das abordagens feitas pela Polícia
Militar os condutores recusam-se, conforme o tenente-coronel Alírio Vilassanti,
comandante da Companhia Independente de Polícia de Trânsito (Ciptran). Ainda
assim, é possível aplicar o auto de constatação de embriaguez e a multa, mas a
punição do condutor na Justiça é prejudicada. Na maioria das vezes, conforme o
capitão Mauro César Sales Ormay, que coordena diversas blitze no período
noturno, os motoristas recusam-se a fazer o teste e só é possível autuá-los
quando há evidências de que ele ingeriu bebida alcoólica. “Nestes casos temos
como encaminhá-lo à delegacia, mas pela lei o motorista pode recusar o teste já
que não é obrigado a produzir provas contra si”, disse.
Em Mato Grosso do Sul, em média 1,8 mil multas são aplicadas
ao ano a motoristas dirigindo embriagados, conforme dados do Departamento
Estadual de Trânsito de Mato Grosso do Sul (Detran/MS). Grande parte é aplicada
em Campo Grande. Em 2010, por exemplo, foram 1.865 multas aplicadas em todo
Estado e 563 em Campo Grande, ou seja, 30% das ocorrências.
Segundo a Ciptran, desde o início 2009, seis meses depois de
a Lei Seca estar vigorando, até o mês passado, foram 1.876 condutores multados.
Neste período, 791 condutores chegaram a ir para a
delegacia, mas a maioria é liberada após pagar fiança e tem a Carteira Nacional
de Habilitação (CNH) suspensa. Não há número de quantos destes condutores
recusaram o bafômetro, mas os policiais garantem, são maioria. Há ainda aqueles
que são autuados ao simular que vão soprar o bafômetro na tentativa de enganar
os policiais e também não são raros os casos de condutores abordados que acabam
se exaltando e são detidos por desacato.
Fonte: Correio do Estado
Página Publicada em: julho, 15 de 2012 as 9:34 am. Na
Categoria: Notícias
Kit antifurto em carros será obrigatório a partir de janeiro
Página Publicada em: julho, 15 de 2012 as 9:30 am. Na Categoria: Notícias
domingo, 15 de julho de 2012
sexta-feira, 13 de julho de 2012
domingo, 8 de julho de 2012
quarta-feira, 4 de julho de 2012
Temporizadores efetivados?
PL quer tornar obrigatório temporizadores nos semáforos - http://pulse.me/s/aW5oI
Dispensa de cartório para pontos
Transferência de pontos na CNH dispensa cartório - http://pulse.me/s/aVpXh
terça-feira, 3 de julho de 2012
domingo, 1 de julho de 2012
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